大分県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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10回
（有）ハラダモータース
由布市湯布院町川上1077−3
10 0 0 -
9回
（有）富士モータース
大分市花高松1丁目4−25
9 0 0 -
8回
東和テスターセンター
大分市西新地2丁目2−4
8 0 0 -
7回
（株）YouTo
別府市古市町25−3
7 0 0 -
7回
滝尾車輌整備（有）
大分市下郡中央1丁目1−17
7 0 0 -
7回
（有）山脇ボデー
大分市山津町1丁目11
7 2 0 -
7回
カークラフトツル
大分市大字下判田103
7 0 0 -
7回
佐伯ボデー
佐伯市大字池田1724−4
7 0 0 -
7回
大分ヤナセ株式会社 - メルセデスベンツ大分
大分市大字駄原2893−20
7 0 0 -
6回
10（株）ビッグラインオートカスタム
中津市大字永添1361−4
6 0 0 -
6回
11（有）山本自動車
中津市大字東浜953−1
6 0 0 -
6回
12（株）カートピアキクチ車輌部・営業部
中津市大字一ツ松382−1
6 0 0 -
6回
13（有）ガレージ・ワーカー・ビー
宇佐市大字住江170−9
6 0 0 -
6回
14川野整備（資）
速見郡日出町大字川崎527−1
6 0 0 -
6回
15（有）桜井自動車ボデー
大分市大字下郡北下郡3097−2
6 0 0 -
6回
16チェッカーオート
大分市大字上宗方382−1
6 0 0 -
6回
17日産プリンス大分販売（株）日田店
日田市大字友田南友田町1030−1
6 0 0 -
6回
18有限会社ヴェルテックジャパン
中津市大字福島1067−20
6 0 0 -
5回
19白木原自動車
中津市三光原口681
5 0 0 -
5回
20植垣自動車
中津市三光森山31−1
5 0 0 -
5回
21オートメカニック・エトウ
宇佐市安心院町古市82−1
5 0 0 -
5回
22（有）尾崎工業
宇佐市大字四日市30
5 0 0 -
5回
23（有）片岡ボデー
別府市小倉5
5 0 0 -
5回
24オートカンパニーブリッツ
大分市横田2丁目432
5 0 0 -
5回
25佐藤自動車整備
大分市乙津港町1丁目2−5
5 0 0 -
5回
26（有）スカイピット自動車整備工場
大分市大字鴛野798−1
5 0 0 -
5回
27西ノ洲自工
大分市萩原2丁目13−33
5 0 0 -
5回
28福徳自動車整備（有）
大分市王子西町48
5 2 0 -
5回
29（有）新成モータース
津久見市大字津久見彦ノ内1459−1
5 0 0 -
5回
30井崎車輌整備工場
佐伯市弥生大字井崎1371−1
5 3 3 -
5回
31（有）坂本自動車
佐伯市米水津大字浦代浦1088−1
5 0 0 -
5回
32クオリティキング
大分市大字中戸次4682−1
5 0 0 -
4回
33カーモータ木戸
中津市山国町宇曽624−1
4 0 0 -
4回
34ネッツトヨタ大分（株）中津店
中津市大字加来2103−5
4 0 0 -
4回
35（有）夢工場
中津市三光森山43−1
4 0 0 -
4回
36（有）夢工場
中津市三光森山43−1
4 0 0 -
4回
37カーステージアスリート
中津市大字永添2765−91
4 0 0 -
4回
38藤原ホンダモーターサービス工場
杵築市大字杵築北浜741−5
4 0 0 -
4回
39（有）大塚自動車
豊後高田市玉津198
4 0 0 -
4回
40ネッツトヨタ大分（株）別府店
別府市石垣東10丁目7−2
4 0 0 -
4回
41（有）マツムラ
由布市挾間町挾間277−1
4 0 0 -
4回
42オートテック大分
大分市大字三佐1051
4 0 0 -
4回
43舞鶴自動車
大分市西新地1丁目5−15
4 0 0 -
4回
44ネッツトヨタ東九州（株） - 大分東店
大分市乙津港町1丁目3−34
4 0 0 -
4回
45（株）ユーザー車検代行社
大分市萩原1丁目12−11
4 0 0 -
4回
46（有）日乃出自動車工場
大分市向原西1丁目7−15
4 0 0 -
4回
47豊洋自動車（株）
大分市大字畑中418−1
4 0 0 -
4回
48アップル - 中央店
大分市六坊北町4296−2
4 0 0 -
4回
49（有）カードック弘成
日田市大字渡里清岸寺町102−1
4 1 1 -
4回
50（有）カードクターフカミ
日田市大字十二町新治町10−1
4 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
